△1992年12月21日，大秦鐵路全線開(kāi)通

　　1992年12月21日，西起山西大同韓家?guī)X，東至河北秦皇島柳村南，全長(zhǎng)653公里的大秦鐵路全線通車(chē)，從此成為我國(guó)“西煤東運(yùn)”的戰(zhàn)略動(dòng)脈。

　　改革開(kāi)放之初，全國(guó)各地各行業(yè)對(duì)能源的需求出現(xiàn)前所未有的迫切。作為煤炭大省的山西，省領(lǐng)導(dǎo)一上午就收到五六封要求發(fā)送煤炭的電報(bào)，一點(diǎn)也不稀奇。當(dāng)時(shí)在煤炭管理部門(mén)的武三松就經(jīng)常接到各地打來(lái)的求助電話。

　　武三松：當(dāng)時(shí)全國(guó)特別需要煤炭，國(guó)家計(jì)委的副主任葉青，打電話親自找我。就說(shuō)國(guó)家需要煤，你再承擔(dān)點(diǎn)責(zé)任，再分?jǐn)傸c(diǎn)。那時(shí)候不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)嘛，指標(biāo)分不下去，找我，“你多分點(diǎn)指標(biāo)，多出點(diǎn)煤吧”。

　　“山西之長(zhǎng)在于煤，山西之短在于路”，八十年代初，山西的煤炭總量已經(jīng)達(dá)到2億噸左右，卻苦于沒(méi)有通暢的運(yùn)輸系統(tǒng)，只能眼睜睜看著好不容易挖出的煤一點(diǎn)點(diǎn)積壓，然后自燃。

　　武三松：他們很難過(guò)，好好的煤生產(chǎn)出來(lái)，花了那么多代價(jià)，沒(méi)了，著了火了。干著急，沒(méi)辦法。

　　為增加晉煤外運(yùn)通道，1983年9月，國(guó)務(wù)院作出了修建大秦鐵路的重大戰(zhàn)略決策。1988年12月28日，大秦鐵路一期工程大同韓家?guī)X到北京平谷大石莊段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。時(shí)任山西省煤炭管理局局長(zhǎng)的武三松也總算放下心來(lái)，晉煤外運(yùn)終于有了最暢通的運(yùn)輸渠道。

　　武三松：不一樣的地方就是長(zhǎng)、大列。長(zhǎng)就是一個(gè)車(chē)廂就是20多個(gè)車(chē)皮，車(chē)廂本身也大，專門(mén)為大秦鐵路設(shè)計(jì)的車(chē)廂。這一列，20個(gè)車(chē)廂，或者15個(gè)車(chē)廂，運(yùn)到秦皇島以后，整列就翻了，一倒就全部倒了，用不著人工卸，所以速度特別快，省事多了，可以說(shuō)是獨(dú)一家。

　　大秦鐵路開(kāi)通僅四年，就累計(jì)運(yùn)煤1.3億噸，為國(guó)家增加工業(yè)產(chǎn)值2000多億元。1992年12月21日，大秦鐵路全線開(kāi)通。這是中國(guó)第一條重載列車(chē)線路，也是第一條實(shí)現(xiàn)微機(jī)化調(diào)度集中系統(tǒng)，采用全線光纖通信系統(tǒng)的線路。

　　武三松：解決了大同礦務(wù)局可以說(shuō)多年發(fā)愁運(yùn)不出去的（問(wèn)題），解決了，基本上不積壓了。調(diào)出去的量解決全國(guó)的問(wèn)題，主要是解決電廠的問(wèn)題，發(fā)電就解決了問(wèn)題了，所以全國(guó)的工業(yè)增長(zhǎng)也有了保證，一直發(fā)揮著重要作用。

　　幾十年來(lái)，大秦鐵路的重載列車(chē)滿載著烏金，日夜不息地運(yùn)送著中國(guó)五分之一的煤炭，如同一條連通晉陜蒙“煤海”與渤海的“烏金之河”，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)列車(chē)源源不斷輸入“能源血液”。大秦鐵路同時(shí)創(chuàng)造了具有中國(guó)特色的重載品牌，成為中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)囊幻鏄?biāo)志性的旗幟。

百年瞬間——慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年