“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通“雙循環(huán)”發(fā)揮了重要作用。

　　幾天前，一艘滿載金屬礦石的越南“達飛鱸魚”號大型貨輪駛進廣西北部灣欽州港，這艘來自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線。到目前為止，北部灣港集裝箱航線總數(shù)達到52條，其中外貿(mào)航線28條，至東盟國家航線19條，主要覆蓋東南亞、東北亞主要港口。

　　交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設(shè)集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

　　五年來，港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準箱。為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

　　“十三五”期間，我國港口預(yù)計完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國“雙循環(huán)”提供了強大的新動能。