新華社記者 陳曄華攝

　　他曾是我國(guó)最年輕的船長(zhǎng)，也是我國(guó)航運(yùn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的推動(dòng)者，如今的他則是全球航運(yùn)巨頭的“掌門人”，他就是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮。

　　1975年，18歲的許立榮成為中遠(yuǎn)一名普通船員。在新中國(guó)第一批遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)、航海家鮑浩賢悉心培養(yǎng)下，許立榮年僅27歲，便成為當(dāng)時(shí)我國(guó)最年輕的船長(zhǎng)。此后，他駕駛著慶陽(yáng)輪、東安輪等多艘船舶一次次遠(yuǎn)洋航行，航跡遍布全球，為改革開放初期的外貿(mào)運(yùn)輸作出了貢獻(xiàn)。

　　17年蒼茫大海上的劈波斬浪，鍛造了許立榮堅(jiān)韌不拔的品格。1992年，許立榮調(diào)任上海遠(yuǎn)洋國(guó)際貨運(yùn)公司總經(jīng)理。

　　面對(duì)日趨激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內(nèi)陸腹地延伸”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為公司日后建立四通八達(dá)的攬貨網(wǎng)點(diǎn)格局奠定了根基。1996年，許立榮擔(dān)任上海航運(yùn)交易所首任總裁，打造了我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)水運(yùn)交易市場(chǎng)，成為我國(guó)最早對(duì)外開放的航運(yùn)交易窗口，有力推動(dòng)了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體制改革。2016年1月，原中遠(yuǎn)中海兩大央企重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，許立榮被任命為黨組書記、董事長(zhǎng)。他提出了“打造全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)”的發(fā)展愿景，使集團(tuán)短期內(nèi)形成了“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。他還堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，對(duì)難度最大的兩大集團(tuán)4家上市公司作出了重新定位。

　　一套組合拳打下來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的重組取得顯著成效：年收入增長(zhǎng)平均達(dá)到8.08%，綜合運(yùn)力超1億載重噸，成為名副其實(shí)的全球最大航運(yùn)企業(yè)；2016、2017年兩年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額350億元，連續(xù)虧損多年的航運(yùn)主業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　在他看來(lái)，航運(yùn)業(yè)是中國(guó)最早“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)能力是中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)定的目標(biāo)。近年來(lái)，許立榮帶領(lǐng)中遠(yuǎn)海運(yùn)積極投身“一帶一路”建設(shè)。

　　目前，他們?cè)?ldquo;一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資總額已超170億元，同時(shí)加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，著力打造中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道和物流通道，為“一帶一路”建設(shè)提供有力保障。

　　這些年，不管許立榮的職務(wù)如何變化，他名片上最靠前的頭銜始終是船長(zhǎng)——這是向海而生的他最看重最自豪的榮光。